百度新聞-南辰觀察:我國(guó)汽車社會(huì)為何“陣痛”
四川省高級(jí)人民法院9月4日上午對(duì)備受社會(huì)各界關(guān)注的孫偉銘案二審公開(kāi)開(kāi)庭審理。孫偉銘會(huì)不會(huì)被判死刑?社會(huì)各界高度關(guān)注。然而記者認(rèn)為,根治酒后駕車不能依靠一起案件的判決結(jié)果。即使判其死刑,短期內(nèi)會(huì)對(duì)酒后駕車違法行為產(chǎn)生一定震懾,但我國(guó)汽車社會(huì)打擊酒后駕車在立法方面滯后的局面并不能隨著個(gè)案判決的落槌而改變。打擊酒后駕車,我們固然要亡羊補(bǔ)牢,但一定要找準(zhǔn)漏洞在哪、癥結(jié)所在。
舉例來(lái)說(shuō),從8月15日起,按照公安部部署,全國(guó)范圍開(kāi)始嚴(yán)厲查處酒后駕駛交通違法行為,打擊力度之強(qiáng)超乎很多人的預(yù)計(jì)。然而就在8月16日晚,浙江天臺(tái)一名司機(jī)酒后駕車撞死一對(duì)母子。而在孫偉銘案二審開(kāi)庭前兩天,漢中市城固縣城友誼路國(guó)稅局門口又發(fā)生一起酒后惡性交通事故,一名司機(jī)醉酒撞傷6名學(xué)生后逃逸。
以上這兩起惡性酒后駕車肇事案均發(fā)生在嚴(yán)打酒后駕車行動(dòng)如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中,肇事者為何敢頂風(fēng)違法酒后駕車?除了心存僥幸、盲目自信,潛意識(shí)里缺乏對(duì)法律的敬畏也是重要原因。也可以這樣說(shuō),當(dāng)社會(huì)各界聲討酒后駕車、公安部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)嚴(yán)打酒后駕車的同時(shí),在不少人心里,酒后駕車仍是不拘小節(jié)的“毛毛雨”,不出事故頂多是行政拘留處罰。
8月22日至28日公安部專項(xiàng)整治行動(dòng)第二周,全國(guó)共查處酒后駕駛違法行為13986起,其中醉酒駕駛違法行為2324起,同比第一周,查處總量下降5.9%,但醉酒駕駛違法行為數(shù)量上升13.3%。酒后駕車行為同比第一周下降在人們預(yù)料之中,但醉酒駕駛違法行為的上升似乎可以證明法律威懾力的“蒼白”。
9月5日上午發(fā)生在上海市浦東新區(qū)的交通慘案則屬于“新手陣痛”。警方初步查明,造成這起1死12傷的轎車失控撞人事件的主要原因是肇事司機(jī)缺乏手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車駕駛經(jīng)驗(yàn),加上遇到突發(fā)事件時(shí)操作不當(dāng),誤將油門當(dāng)作剎車而導(dǎo)致車輛失控。
當(dāng)前,隨著私家車的大量普及,機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量也快速增長(zhǎng)。公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)1.76億輛,全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員達(dá)1.89億人。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮3指咴鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與2008年年底相比,2009年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵略?17.5萬(wàn)多人,增長(zhǎng)4.53%。與去年同期相比,增長(zhǎng)9.51%。當(dāng)大量新手涌向路面的時(shí)候,他們的駕駛技能、交通文明水平等都凸顯出我國(guó)駕校教育的弱點(diǎn):形式化的交規(guī)培訓(xùn)難以入心,教條化場(chǎng)地技能培訓(xùn)實(shí)用性不強(qiáng),對(duì)學(xué)員的交通文明素質(zhì)教育則嚴(yán)重不到位。
在杭州已經(jīng)“塵埃落定”的保時(shí)捷司機(jī)酒后撞人案中,一個(gè)細(xì)節(jié)也一直令記者深思:被撞打工少女馬芳芳由于沒(méi)有按照規(guī)定走人行橫道線負(fù)次要責(zé)任,被撞時(shí)她在“人行橫道南側(cè)約10米處”。這讓記者聯(lián)想到2004年發(fā)生在北京的南二環(huán)奧拓撞人案,當(dāng)時(shí)一名進(jìn)城務(wù)工女子橫穿二環(huán)封閉主路遇到不幸。反思這兩起案例,容易被社會(huì)忽視的是我們應(yīng)該如何幫助進(jìn)城務(wù)工的馬芳芳們熟悉大城市的交通法規(guī)和路況,從而更好地保護(hù)自己,更和諧地融入汽車社會(huì)。
前不久,廣汽本田在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心車輛碰撞試驗(yàn)室舉行了國(guó)內(nèi)首例行人保護(hù)碰撞試驗(yàn),一輛雅閣轎車以40公里的時(shí)速撞擊本田研發(fā)的新一代行人假人POLAR Ⅲ?,F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)專家介紹,中國(guó)對(duì)車輛的行人保護(hù)性能沒(méi)有強(qiáng)制要求,但考慮到目前中國(guó)汽車保有量不斷增加,混合交通狀況十分復(fù)雜的情況,相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正在加緊制訂中,C-NCAP管理中心也在研究行人保護(hù)進(jìn)入正式評(píng)價(jià)的可行性。
記者認(rèn)為,從單純考慮車內(nèi)成年乘員安全,到將給配有符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全坐椅專用接口的汽車在碰撞試驗(yàn)中加分,再到對(duì)行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始關(guān)注,C-NCAP正在逐步豐滿,與國(guó)際碰撞標(biāo)準(zhǔn)接軌,這種標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)全面保護(hù)汽車社會(huì)所有參與方的生命安全也至關(guān)重要。佛山汽車租賃公司,佛山禪威租賃公司,www.solopower.com.cn