寶騰汽車(chē)與華泰簽署諒解備忘錄 曲線入華
寶騰汽車(chē)正離中國(guó)越來(lái)越近。
經(jīng)過(guò)半年多的密洽，馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)(Proton)與華泰汽車(chē)在2個(gè)月前簽署諒解備忘錄，雙方計(jì)劃以50:50的股比在華創(chuàng)建汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，初期投入約10億元人民幣。
對(duì)于這樁“跨國(guó)婚姻”，寶騰總經(jīng)理Abidin樂(lè)觀估計(jì)將在2012年春節(jié)后完成。華泰與寶騰的內(nèi)部人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，由于雙方擬成立技術(shù)合資公司，而非傳統(tǒng)意義上的合資公司，故無(wú)需通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，“地方發(fā)改委就有審批權(quán)，技術(shù)公司的許可證相對(duì)比較容易拿到?！?/P>
上述人士表示，兩周后(2012年1月初)，寶騰高層將造訪中國(guó)，對(duì)旗下P3-21A 和 Exora車(chē)型進(jìn)行“中國(guó)式”評(píng)測(cè)?！芭c此同時(shí)，上報(bào)地方發(fā)改委等事宜也在同步進(jìn)行。一旦通過(guò)，華泰與寶騰合作的車(chē)型將在半年至一年時(shí)間內(nèi)上市?！?/P>
新車(chē)探路
Exora是一款已在馬來(lái)西亞上市的7座MPV，在馬來(lái)西亞售價(jià)6萬(wàn)-8萬(wàn)林吉特(約合人民幣12萬(wàn)-16萬(wàn)元)；而寶騰計(jì)劃引入中國(guó)市場(chǎng)的另一款車(chē)型P3-21A最新三廂版在馬來(lái)西亞本土并未上市。因此兩周后實(shí)際到中國(guó)路試的車(chē)輛僅有Exora。
據(jù)悉，此次測(cè)試將主要圍繞北京、上海、廣州等一線城市展開(kāi)，同期將由華泰方面負(fù)責(zé)準(zhǔn)備地方主管部門(mén)的上報(bào)資料。
寶騰方面對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)，目前這樁跨國(guó)合作希望很大，但仍不能完全敲定，“主管部門(mén)能否審批通過(guò)仍有懸念?！绷硪环矫妫A泰則對(duì)審批充滿(mǎn)信心，“由于雙方成立的是技術(shù)合資公司，審批流程更加容易?！?/P>
華泰的信心來(lái)自于內(nèi)蒙古自治區(qū)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的迫切需求。此前借助伊利、蒙牛、鄂爾多斯等草原品牌，內(nèi)蒙古進(jìn)行了大刀闊斧的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型；與此同時(shí)，包括華泰、奇瑞等整車(chē)廠及零部件企業(yè)也紛紛進(jìn)駐內(nèi)蒙古。
2011年11月24日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府派代表團(tuán)赴馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)進(jìn)行了考察，在參觀寶騰MVF工廠及研發(fā)中心后，代表團(tuán)聽(tīng)取了寶騰與華泰的合作項(xiàng)目計(jì)劃。
值得關(guān)注的是，考察當(dāng)天，內(nèi)蒙古自治區(qū)主席巴特爾會(huì)見(jiàn)了馬來(lái)西亞前總理、馬來(lái)西亞汽車(chē)工業(yè)及寶騰汽車(chē)公司創(chuàng)始人馬哈蒂爾，此舉似乎為雙方合作增添了不少政治籌碼。
“不過(guò)到現(xiàn)在為止，仍不能說(shuō)完全敲定?！鼻笆鲋槿耸客嘎?，主管部門(mén)的態(tài)度將決定雙方合作的進(jìn)展，而答案將在春節(jié)后揭曉。
前景難測(cè)
按照華泰的說(shuō)法，雙方共同籌劃的技術(shù)合資公司的主要業(yè)務(wù)大致分為兩個(gè)階段：第一階段將由技術(shù)合資公司國(guó)產(chǎn)化兩款搭載符合歐V標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成的車(chē)型P3-21A 和 Exora，由華泰工廠生產(chǎn)，后續(xù)將匹配寶騰和華泰自主研發(fā)的動(dòng)力總成；第二階段將共同從事新能源車(chē)及符合歐標(biāo)的后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和出口銷(xiāo)售。
“華泰和寶騰只是兩個(gè)股東，這家獨(dú)立法人的公司擁有獨(dú)立的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)?！鄙鲜鲋槿耸客嘎叮磥?lái)新公司所研發(fā)的技術(shù)，股東方擁有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。盡管新公司成立仍需審批，但新公司的盈利模式已經(jīng)基本確定，一種是委托生產(chǎn)，一種是出售技術(shù)。
“原則上，中國(guó)地區(qū)的車(chē)型還會(huì)掛華泰LOGO，東南亞地區(qū)可能會(huì)掛寶騰車(chē)標(biāo)?！痹撊耸客嘎?。
看起來(lái)，只要審批通過(guò)，華泰與寶騰的合作前景似乎一片光明。但外界仍有聲音質(zhì)疑雙方合作后，將與青年蓮花的產(chǎn)品產(chǎn)生沖突，進(jìn)而影響雙方合作的“錢(qián)途”。
這一質(zhì)疑來(lái)自上世紀(jì)90年代寶騰全資收購(gòu)英國(guó)蓮花后，蓮花旗下的子公司蓮花工程在2006年與青年汽車(chē)成立聯(lián)合研發(fā)中心，并于兩年后推出了蓮花競(jìng)速轎車(chē)。
資料顯示，蓮花工程主要業(yè)務(wù)包括承擔(dān)蓮花自身車(chē)型的所有研發(fā)工作，并承接全球重要客戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和改進(jìn)工作。當(dāng)蓮花競(jìng)速在中國(guó)上市時(shí)，有業(yè)界人士將其解讀為“蓮花研發(fā)，寶騰制造”。
不過(guò)寶騰方面并不認(rèn)可這種說(shuō)法，“計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)的兩款車(chē)型(P3-21A 和 Exora)，都是來(lái)自寶騰的最新技術(shù)?！?/P>
“蓮花工程只是子公司，與我們合作的是其母公司，雙方并不存在分歧?！比A泰同樣強(qiáng)調(diào)表示，借此撇清與“蓮花工程”的關(guān)系。
盡管尚未獲批，但寶騰和華泰間的默契似乎已經(jīng)形成，只是不知道面對(duì)不確定的市場(chǎng)前景，這一創(chuàng)新模式能否最終成功。
記者觀察
同病相憐 陽(yáng)謀中國(guó)車(chē)市
在人口不到3000萬(wàn)的馬來(lái)西亞，寶騰享有極高的知名度。這家成立于1983年的汽車(chē)公司，由于受到關(guān)稅等方面的政策傾斜影響，在風(fēng)頭最甚時(shí)，市場(chǎng)份額一度達(dá)到80%。
但是，隨著馬來(lái)西亞中產(chǎn)階級(jí)的崛起，該國(guó)消費(fèi)者將目光更多地轉(zhuǎn)向了非國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。起初大馬政府希望引入豐田、本田、寶馬等品牌進(jìn)行CKD、KD組裝出口，但上述品牌的到來(lái)卻直接沖擊了其本土品牌的市場(chǎng)份額。
此外，馬來(lái)西亞的關(guān)稅政策也出現(xiàn)巨大調(diào)整，由上世紀(jì)90年代的200%-300%降至如今的5%-30%。受進(jìn)口車(chē)沖擊，寶騰的市場(chǎng)份額驟降至35%左右。
與此同時(shí)，寶騰于1996年收購(gòu)的蓮花跑車(chē)也沒(méi)有為其帶來(lái)期望的回報(bào)。馬媒體稱(chēng)，在過(guò)去的15年中，蓮花跑車(chē)從未給寶騰帶來(lái)任何盈利，其上個(gè)財(cái)年(2010年4月1日至2011年3月31日)銷(xiāo)量?jī)H為1935輛，離蓮花跑車(chē)8000輛的盈虧平衡點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)。
令人失望的蓮花跑車(chē)也拖拽了寶騰在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，國(guó)家汽車(chē)控股(Proton，5304，主板消費(fèi)產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱(chēng)普騰)截至2011年9月30日業(yè)績(jī)?cè)俣认禄?，凈利?rùn)急挫76.4%。
目前寶騰已有意出售蓮花跑車(chē)，并聲稱(chēng)將向市場(chǎng)投放更多的小型車(chē)，但馬來(lái)西亞每100人高達(dá)65輛汽車(chē)的保有量，讓寶騰將目光投向了中國(guó)。
故事的另一個(gè)主角，華泰汽車(chē)的日子也好不到哪去。
華泰兩大生產(chǎn)基地內(nèi)蒙古鄂爾多斯和山東榮城的未來(lái)產(chǎn)能可達(dá)100萬(wàn)輛，其中鄂爾多斯還具備年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和45萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器的生產(chǎn)能力。
但此前將主要精力投放在柴油機(jī)技術(shù)的華泰，在中國(guó)車(chē)市始終難入主流。2010年財(cái)報(bào)顯示，華泰年銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，在54個(gè)品牌中排名第31位；營(yíng)業(yè)收入55億元，凈利潤(rùn)僅3.5億元。華泰新任總經(jīng)理侯海靖上任后，華泰正在進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，在寶利格如期在廣州車(chē)展(微博)上市后，華泰宣布圣達(dá)菲降價(jià)2萬(wàn)元進(jìn)入7萬(wàn)元區(qū)間。一系列動(dòng)作，反映出華泰高層的破局之心。
寶騰人士透露，此前與中國(guó)的上汽、江淮、比亞迪等車(chē)企均有過(guò)溝通，但唯有華泰最合適。首先華泰的主打產(chǎn)品是SUV和B級(jí)車(chē)，寶騰則主攻A級(jí)車(chē)，此外華泰的柴油機(jī)技術(shù)也是寶騰所看重的。這為雙方的合作奠定了基礎(chǔ)。
一個(gè)亟待脫困，一個(gè)意欲突破，兩個(gè)同病相憐的人走到了一起。