佛山包車-車輛限行長期化風險大 不宜作長久之計
圍繞限行問題，參加兩會的代表們討論得比較火熱。其中鐘南山院士的觀點比較有代表性，他建議：廣州市政府要未雨綢繆，在亞運后也應該考慮繼續(xù)限行問題，這不單是出于空氣質量的考慮，還考慮到廣州的交通系統(tǒng)承載能力。鐘南山院士的意思就是希望限行長期化。對于廣大無車族來說，我想多半會贊成這一建議。而有車族則基本會“反應強烈”——限行，不就是限我的車輛使用權么?
現(xiàn)在，亞運車輛限行的具體方案還沒有出來，但可以確定，限行就是每天要控制一部分車輛別上路，與北京奧運會期間的單雙號交叉行使的本質不會有什么區(qū)別。為了公共利益，市民暫時讓渡點兒行車權是合乎情理的。甚至，為了空氣質量和交通能力的大局，讓車輛長期限行的設想也是完全符合大眾利益的。但真正的問題在于，車輛長期限行能否達到改善空氣質量與交通能力的初衷呢?我看很懸，弄不好，還會適得其反。
以單雙號限行為例。大家不妨想想，限行長期化的結果可能是什么?我認為極有可能是車輛急劇增長，畢竟廣州的有錢人多，而現(xiàn)在汽車的價錢也是一降再降。處于以下幾種情形的單位與個人，估計將成為汽車消費的主力軍。
首先是車市的觀望一族。很多市民一直都有買車欲望，但迫于嚴峻的塞車現(xiàn)實，不得不將購車計劃無限期延遲。車輛如果長期限行，他們就會發(fā)現(xiàn)塞車問題解決了，于是也緊鑼密鼓地加入有車一族。其次是那些經常需要用車的單位。假如某個單位每天正常用車為4輛，限行后只能用2輛，那么為了業(yè)務的正常運轉，他們必然會考慮再買幾輛車，直至確保每天能有4輛車上路。此外，還有大量車主為了保證每天都有車開，也會考慮買多一輛車，交替使用。
照這樣下去的話，我估計過不了幾年，城市交通壓力又慢慢增長上來了，空氣質量又恢復如初了。而限行措施，總不能堅持到?？菔癄€吧?如果哪天解除限行規(guī)定，新車舊車一起上路，可以想象，城市道路面臨的會是何種局面。
所以說，作為臨時措施，限行是沒問題的，但不宜作長久之計。如果希望亞運后城市交通還能保持基本的順暢，我看政府機關應起模范帶頭作用，繼續(xù)限行公務車。同時學學香港經驗，讓公務員多坐公交車上下班。當然，歸根到底，政府還是應創(chuàng)造條件，推行自行車出行與乘公共交通工具的觀念與行動，同時發(fā)展更環(huán)保、更節(jié)約道路資源的交通工具，不能被汽車一棵樹吊死。自然的，政府及公務人員在任何情況下，都得帶個好頭。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山