中新網(wǎng)杭州8月20日電(記者 成效偉 見(jiàn)習(xí)記者 倪幼杰)昨天下午，杭州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)正式對(duì)外公布“杭州市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)”方案。即購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，最高一次性可補(bǔ)貼6萬(wàn)元，同時(shí)，對(duì)整車(chē)提供3年或6萬(wàn)公里的免費(fèi)充電。另外，租賃電池、整車(chē)租賃的消費(fèi)者也可得到相應(yīng)的補(bǔ)貼。據(jù)悉，到2012年底，杭州市將實(shí)現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)20000輛的目標(biāo)。
最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼
“杭州杭州市能夠成為新能源汽車(chē)的雙試點(diǎn)城市，將努力構(gòu)建以‘電池租賃、整車(chē)租賃和整車(chē)銷(xiāo)售相結(jié)合’的推廣模式，全面推進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣工作?！焙贾菔薪?jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任郝志毅在昨日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。
據(jù)悉，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)是我國(guó)繼節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)后，新能源汽車(chē)的又一個(gè)試點(diǎn)工作。這次杭州市將斥資8個(gè)億鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)，培育杭州新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
記者從《杭州市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》了解到，采用電池租賃模式購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，可以免費(fèi)使用電池3年或6萬(wàn)公里;采用整車(chē)租賃模式的消費(fèi)者，可給予最高每輛車(chē)補(bǔ)貼1000元/月，同時(shí)，租賃車(chē)輛享受3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)充電或使用電池。
對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者，補(bǔ)貼力度則更大。據(jù)了解，對(duì)采用整車(chē)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者，車(chē)輛為插電式混合動(dòng)力的，電池容量超過(guò)10Kwh的部分，給予2000元/kwh的補(bǔ)貼，最高3萬(wàn)元;車(chē)輛為純電動(dòng)汽車(chē)的，電池容量超過(guò)20Kwh的部分，給予3000元/KWh的補(bǔ)貼，最高6萬(wàn)元。同時(shí)，對(duì)整車(chē)提供3年或6萬(wàn)公里的免費(fèi)充電。
為新能源汽車(chē)亮“綠燈”
為了能夠鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)，杭州市也是用盡了“錦囊妙計(jì)”。
比如，杭州一些景區(qū)、超市、飯店、政府機(jī)關(guān)的車(chē)位將對(duì)新能源汽車(chē)亮“綠燈”，即新能源汽車(chē)將擁有自己的專用停車(chē)位，享有優(yōu)先停車(chē)權(quán)，并且免去停車(chē)費(fèi)用。同時(shí)，新能源汽車(chē)將不受杭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)上路的限制。
除了停車(chē)出行的便利外，杭州市還在全面推廣新能源汽車(chē)的配套設(shè)施服務(wù)。其中，售后服務(wù)以及電池的更換是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。
據(jù)杭州電力局大有科技副總經(jīng)理聶亮介紹，他們將實(shí)行網(wǎng)絡(luò)式覆蓋的方式，力求讓消費(fèi)者在1公里以內(nèi)能獲得能源。
至于新能源汽車(chē)的售后服務(wù)問(wèn)題，郝志毅表示，對(duì)于整車(chē)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者，銷(xiāo)售企業(yè)必須在2小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)維修，并且在保修期內(nèi)，對(duì)整體和關(guān)鍵零件做定期的“護(hù)理”。
仍在探索中
賽恩斯能源科技有限公司客戶部經(jīng)理冉慶安告訴記者，一輛公交車(chē)日均跑近150公里的算，消耗汽油63升左右，如果采用純電動(dòng)車(chē)型一天將剩下300元的“能源費(fèi)”。但他同樣表示，目前杭州還沒(méi)有真正意義上的純電動(dòng)公交車(chē)，推廣還存在一些需要解決的問(wèn)題。
其中，還未完善的能源電網(wǎng)建設(shè)、充電站的增值服務(wù)、車(chē)款車(chē)型的局限性、相關(guān)保險(xiǎn)的特定條約等都是一些制約因素。
“目前，各個(gè)部門(mén)的專家領(lǐng)導(dǎo)還在研究、協(xié)調(diào)，通過(guò)逐步的試點(diǎn)工作，在摸索中找到一條最合理的路子?！焙贾菔薪?jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)。