高明租車-“急速”長城現(xiàn)資金壓力
長城戰(zhàn)略型車哈弗H6 8月25日在天津基地隆重上市
隨著上周新工廠的啟動及由哈弗H6開始的一系列新車上市計劃，原本“不差錢”的長城汽車在急速發(fā)展之下也開始面臨資金壓力，此時回歸A股的長城恰逢其時。
8月30日，《國際金融報》記者從長城汽車獲悉，長城汽車上海首次招股計劃已獲相關部門的正式書面批準。公司計劃發(fā)行不超過3.04億股A股，其中約31.7億元人民幣用于投資。
在8月26日，在長城汽車天津基地啟動暨哈弗H6上市儀式上，長城汽車公司董事長魏建軍放出豪言：“我們需要發(fā)A股可以發(fā)A股，需要發(fā)H股可以增發(fā)H股，長城從來沒有貸過款。信用等級是3A級的，比美國還高一級。”
自2003年底長城汽車在香港聯(lián)交所上市半年后，就開始準備登陸境內(nèi)A股市場。在2008年，長城汽車曾經(jīng)向證監(jiān)會遞交了上市申請但沒有獲批，當時該公司新聞發(fā)言人商玉貴分析IPO方案被否決原因，一是當時A股市場低迷，二是當時長城汽車不差錢。
當時長城IPO方案被否的確切理由是，資產(chǎn)負債率過低，造成公司整體融資必要性欠缺，有關部門認為其完全可以依靠自身的現(xiàn)金流量滿足其經(jīng)營性現(xiàn)金流量的需求。
但時隔3年之后，急速發(fā)展的長城也“差錢”，終于選擇回歸A股。8月26日，魏建軍向記者道出了其中原委：“關于資金問題，人家說我們長城不差錢，不缺錢，實際上也不是不缺錢，我們也缺錢，因為汽車發(fā)展那么快，要投入技術，又有這么大的研發(fā)，還是需要很大的資金?！?/P>
魏建軍表示，長城汽車之所以回歸A股，除了是為資金引入，也考慮到未來5年長城汽車將把更大的重心放在內(nèi)地市場，回歸A股對于提高長城汽車在內(nèi)地的品牌聲譽度將很有幫助。
長城汽車無論從企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃上，都表現(xiàn)出與奇瑞、吉利、比亞迪等其他自主品牌企業(yè)不同的特質(zhì)。這個總部位于河北保定的民營車企，發(fā)展一度偏于保守，既無比亞迪因巴菲特的入駐而名聲大噪，也沒有吉利收購世界知名品牌而引人注目。
但從去年啟動天津建廠計劃開始，長城汽車逐漸追求規(guī)?；陌l(fā)展道路，逐漸轉向激進的發(fā)展道路。根據(jù)規(guī)劃，長城天津工廠占地面積約5350畝，具備四大功能：一是40萬輛整車生產(chǎn)，二是CKD/KD件生產(chǎn)，三是零部件汽車工業(yè)園，四是出口物流生產(chǎn)基地。2015年項目全部建成后，將生產(chǎn)多款SUV和B級轎車，預計產(chǎn)值過千億。
有分析師認為，在這次的車市周期調(diào)整之后，車市將很難再延續(xù)高速的增長，成倍的產(chǎn)能提升恐怕會面臨放空的危險。而長城去年才開始真正發(fā)力的轎車業(yè)務，目前尚處于成長期，今后發(fā)展如何無法預期。但是，從比亞迪、奇瑞這些自主品牌來看，在迅速成長之后，無不經(jīng)歷了成長的瓶頸，現(xiàn)在依然處于艱難的轉型之中。