佛山租車-北汽曲線入股薩博 “二手”式并購-佛山禪威租車
在遍尋海外并購機會未果之后，北汽卻出人意料地在9月9日發(fā)布消息，與科尼賽克集團(Koenigsegg AB)簽署諒解備忘錄，北汽將隨后成為科尼賽克集團的非控股少數(shù)股權(quán)股東。這意味著，被科尼賽克全資收購的原通用旗下品牌薩博，會成為北汽的部分資產(chǎn)。
這會是一筆相當合算的交易。按照今年6月份通用汽車出售薩博的協(xié)議，由瑞典政府出面擔(dān)保、歐洲投資銀行將為薩博提供6億美元的貸款。雖然目前通用還未公布薩博的售價，但考慮到福特沃爾沃20億美元的估價，北汽在薩博交易上，資金不會有什么問題。
對于科尼賽克集團，這同樣是一筆出色的交易。他們在獲得通用認可來收購薩博后，還未出錢，已經(jīng)將其部分轉(zhuǎn)手。這與陷入克萊斯勒泥潭的美國投資公司Cerberus相比，真可謂天堂地獄。
到8月底，Cerberus的客戶已經(jīng)從這家昔日的利潤投資明星手里拿回47.7億美元的資金，占整個公司資金總量的70%。
部分資金的撤離或許可以歸咎為糟糕的經(jīng)濟周期。在2007年之前，投資基金每年以平均400%的增速前進，在2007年達到19000億美元的規(guī)模。在2008年之后，幾乎所有的投資者都要尋求自保。Cerberus并非惟一一家被投資者拋棄的，在今年的頭9個月里，大約3000億美元資金逃離了這些投資基金。
Cerberus公司總裁Stephen Feinberg與合伙人William Richter在給投資者的信中說：“我們對這種反應(yīng)(撤資)感到吃驚。”
拖垮Cerberus的是克萊斯勒與通用汽車金融公司——兩個它認為可以低買高賣的項目，卻被更加低迷的汽車市場，弄得無法出手。這兩筆巨大的交易花去了Cerberus140億美元。如今卻不得不看著克萊斯勒破產(chǎn)，并將控制權(quán)交給意大利的菲亞特集團。這還不算結(jié)束，看上去，Cerberus頗有中國股民那種炒股炒成股東的感覺。
北汽與科尼賽克的交易，對于中國汽車企業(yè)來說，也是個不錯的參照。對于投資公司，比如Cerberus這樣的企業(yè)來說，斷不可長期持有收購來的企業(yè)，要么化整為零賣掉，要么重新組合賣掉，總之不能留在手里。
科尼賽克雖然表面上也是汽車制造企業(yè)，但45名員工年產(chǎn)18輛車的業(yè)績，只能算是玩票。它其實是由一些具有企業(yè)家背景的私人投資者而組成的財團，Augue K.Fabele II是財團的主要股東，財團還包括挪威企業(yè)家Bard Eker和科尼賽克汽車創(chuàng)始人Christian von Koenigsegg。當時，媒體曾質(zhì)疑科尼賽克是否有運作和制造薩博品牌的能力，薩博年產(chǎn)近10萬輛車，在全球都有銷售。現(xiàn)在看來，科尼賽克更多是從投資角度出手。
此前，吉利集團收購澳大利亞變速器公司DSI，同樣是從股權(quán)托管人普華永道手里，而不是從股東手里購買。后者希望更快地以合理價格出手，而不是拖長談判時間來獲取超額利潤。
同樣的道理似乎可以復(fù)制到撲朔迷離的歐寶交易。通用從最初渴望資金回籠，到忍痛出售，再到如今的扭捏作態(tài)，正好反映了通用對此類交易的擔(dān)心，無論是給麥格納——它不具備運作歐寶的實力，還是給比利時RHJ——一家投資公司，歐寶都難保不會被別人二次收購，比如北汽、上汽這種企業(yè)。后者恰好是通用未來發(fā)展的強大的競爭對手。
9月10日，最新消息是通用將歐寶出售給麥格納與俄羅斯銀行。但歐寶是否會落得薩博一樣的命運，有時候也不是通用能夠左右得了的。佛山租車 佛山豪華商務(wù)租車 佛山豪華婚車 佛山包車 www.solopower.com.cn