華泰艱難轉型 車商看淡首款轎車B11前景
發(fā)布時間：2013.12.28 新聞來源： 瀏覽次數(shù)：
第214期新車目錄日前對外公布，數(shù)十款自主轎車和SUV車型獲得準生證，其中，號稱“Windows系統(tǒng)智能車”的華泰首款轎車元田B11終于拿到了準予生產(chǎn)的證明。
按照北京車展期間華泰副總裁王殿明對外公布的上市節(jié)點，元田B11將于本月底正式上市。不過記者從華泰內部人事處獲悉，由于新車標定未完全達標，元田B11將推遲到8月后才能與消費者見面。
華泰元田B11上市日期再次延遲
動力研發(fā)遭遇壁壘
從新車目錄上，我們赫然發(fā)現(xiàn)，元田下有1.5、1.6、1.8三種動力，與此前華泰官方發(fā)布的B11將提供1.8L、2.0L、2.4L排量信息有巨大出入。除了1.8T是采用上汽榮威550的發(fā)動機外，1.5L據(jù)分析是來自榮威350，其最大功率80kw，峰值扭矩135Nm，而1.6L的發(fā)動機來路仍成謎。
1.5、1.6應用到B11上的可能性并不大，否則匹配B11的巨型身材，會落下一個小馬拉大車的話柄。這兩款動力極有可能是匹配到A級轎車B21上，那么B11先期上市的就僅有1.8T汽油版本了。據(jù)悉，原計劃推出的B11 2.0柴油發(fā)動機遭遇技術難題，華泰此前也沒有自主研發(fā)發(fā)動機的經(jīng)歷，所以前期上市的轎車車型將大肆引入外來產(chǎn)品。
華泰高層此前表示，華泰的轎車項目將通過走柴油動力這個差異化路線來尋找市場空間，盡管柴油在歐洲市場備受車主追捧，但是在國內市場，受消費者認知以及國家政策的限制，短期內柴油發(fā)動機仍屬于邊緣選擇。因此，首款轎車暫時放棄柴油版也在情理之中。當然最主要的原因，還是華泰自主開發(fā)的2.0柴油機技術沒能達到量產(chǎn)標準。