奧迪中置發(fā)動機(jī)跑車R4前瞻 三年內(nèi)量產(chǎn)上市
奧迪中置發(fā)動機(jī)跑車R4前瞻
幾年前就有消息稱奧迪會開發(fā)一款定位低于R8的中置跑車R4。但是一直沒有得到官方的確認(rèn)，甚至此前被普遍被認(rèn)為R4雛形的Quattro概念車也采用了前置四驅(qū)的布局形式，完全同傳說中的中置平臺毫無關(guān)系。不過，現(xiàn)在奧迪半官方的承認(rèn)了這款車型的存在，一名奧迪的內(nèi)部人士告訴《AutoExpress》雜志稱，奧迪高層已經(jīng)批準(zhǔn)了這款車型的面世，并且在未來三年內(nèi)投產(chǎn)上市。
奧迪中置發(fā)動機(jī)跑車R4前瞻
《AutoExpress》根據(jù)掌握的相關(guān)信息和素材為我們勾勒出了這款誘人的中置小跑車的大致情況。奧迪R4（暫時的內(nèi)部代號）是一款完全采用全新中置平臺開發(fā)的車型，車身長度控制在4.2米左右，軸距達(dá)到2.6米。采用雙門雙座設(shè)計，擁有硬頂Coupe轎跑版以及軟頂?shù)腟pyder敞篷版，預(yù)計市場定價為50000英鎊左右，折合人民幣50.76萬元，目標(biāo)對手就是捷豹即將登場的代號C-X16（XE）這樣的車型，當(dāng)然了同保時捷的Boxster以及Cayman也有類似的定位，初期規(guī)劃產(chǎn)能為一萬臺/年。
根據(jù)《AutoExpress》的報道稱，奧迪R4將會以e-Tron Sypder概念車以及Quattro概念車的外形為藍(lán)本進(jìn)行開發(fā)，為了便于理解，該雜志還繪制了兩張相應(yīng)的效果圖，從效果圖可以看到，R4預(yù)計的風(fēng)格會以目前流行的跑車形式來設(shè)計，低矮的車身、圓潤的外形同奧迪R8以及TT等車型都有所傳承，但是新的外觀設(shè)計將擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，同時招牌的大嘴進(jìn)氣格柵、不規(guī)則前大燈、新穎的LED光源和行車燈都體現(xiàn)了科技美學(xué)的魅力。
奧迪中置發(fā)動機(jī)跑車R4前瞻
R4在原先的內(nèi)部規(guī)劃中被定義為一款前置四驅(qū)的車型，對應(yīng)奧迪目前高性能的2.5升五缸增壓發(fā)動機(jī)，擁有400馬力左右的最大功率，并且也會推出混合動力版，但是最終還是被舍棄了，原因就是同TT之間的定位過于接近，同R8之間的差異太大。R4預(yù)計會引入大眾的低成本中置平臺，這個平臺早在2000年左右就已經(jīng)完成初步設(shè)計，隨后2003年大眾的Concept R概念車上首次配置了這種底盤，2009年的BlueSport概念車不但優(yōu)化了這套底盤，同時也驗證了中置發(fā)動機(jī)配置混合動力系統(tǒng)的可能性。
奧迪中置發(fā)動機(jī)跑車R4前瞻
其他部分來看，R4將會進(jìn)行大規(guī)模的減重設(shè)計，引入高強度輕量化的鋁合金車架以及懸架系統(tǒng)，大幅度降低了正常的重量以及底盤的剛度；整車重量不到1.3噸，這對于一款高性能跑車來說無疑是一個誘人的優(yōu)勢。而在動力部分來看，大眾已經(jīng)完成了幾款四缸增壓發(fā)動機(jī)的部署，因此奧迪R4很有可能也會使用對應(yīng)的發(fā)動機(jī)，最大功率預(yù)計可以突破300馬力，在配合雙離合變速箱以及輕量化的車身之后，0-100公里/小時加速應(yīng)該控制在6秒以內(nèi)。此外，柴油動力、混合動力、純電動也都是奧迪正在規(guī)劃中的動力配置。
保守估計來看，奧迪R4的初次登場時間應(yīng)該是在2012年下半年，隨后在2013年正式投產(chǎn)銷售，由于R4在價格方面的優(yōu)勢，加上性能表現(xiàn)不錯，因此會成為很多年輕用戶的追求，畢竟相對于R8這樣的車型來說，R4顯然更加務(wù)實。不過，隨著R4的出現(xiàn)，奧迪的TT高性能版本就會顯得比較尷尬，特別是TT-RS這樣的車型。不過為了推廣R4，奧迪或許會放棄TT的利益，未來很有可能將只推出低輸出的版本來滿足更低一級的市場需求。