佛山汽車租賃-東風壓一汽近百億美元 徐平"超車
時代周報7月22日報道 7月10日上午8時，發(fā)自東風汽車黨委工作部的一條手機短信震驚了多數媒體—“東風汽車公司領銜國內車企榮登2010財富世界500強”。
在《財富》雜志最新出爐的世界500強排行榜中，東風汽車公司以394.02億美元的營業(yè)收入列182位，成為最“富”本土車企，而上汽集團和一汽集團分別以336.29億美元及302.37億美元居第223名和第258名。
雖然早已聽聞東風打算為慶祝其超越同行的經營業(yè)績舉辦一場慶典，但畢竟第三方發(fā)布的數據更令人嘆服。
直到1992年都被稱為“二汽”的東風公司，并不像徐建一執(zhí)掌的一汽那樣擁有大眾、豐田等最為強勢的合作伙伴，與這些全球汽車業(yè)的頭號巨頭相比，東風汽車的老伙計—PSA標致雪鐵龍集團的在華表現幾乎稱得上羸弱;東風公司也從未像上汽、北汽那樣，對并購海外資產v表現出難以遏制的熱情，在中國汽車工業(yè)協(xié)會按月發(fā)布的十大暢銷轎車排行榜上，甚至鮮見東風公司旗下的車型。
每個人都想知道總經理徐平如何帶領東風創(chuàng)造了驚人的財富，與位居500強第82位的寶馬公司相比，東風7.2億美元的凈利潤比寶馬的兩倍還多，盡管后者的營業(yè)收入高達724.44億美元，而排名第30位的戴姆勒公司則直接虧損了36.7億美元。
接掌5年業(yè)績增長4倍
與一汽不同的是，東風事業(yè)的根基是令該公司引以為傲的商用車板塊。
今年1-5月，中國汽車制造商累計售出的192.61萬輛商用車中，東風占據了28.77萬輛，73.87%的同比增幅遠遠高于48.13%的平均水平，而一汽集團的商用車業(yè)績僅為東風的65%。
根據一份詳盡的產銷報告，今年前5月，東風公司累計銷量達106.67萬輛，同比增長63.82%，穩(wěn)居行業(yè)前三位。其中，乘用車實現銷售77.90萬輛，同比增長60.39%。
“在做強還是做大的選擇中優(yōu)先做強，”該公司總經理徐平說，著眼未來發(fā)展，實現經營穩(wěn)健增長，為東風公司2010年高質量跨越200萬輛新臺階奠定堅實的基礎。
就連一向喜歡對中國制造業(yè)說三道四的海外媒體也評價東風公司為“最不浮躁的中國車企”。
直到今天，東風有限公司仍是中國合資企業(yè)中增速最為驚人的一家。1-5月，東風汽車有限公司月均銷量超越10萬輛，累計銷售汽車53.7萬輛，同比增長66.72%，有望提前實現并超過全年百萬輛目標。其旗下企業(yè)之一東風日產還在今年5月開始注入50億元巨資投建設計年產能為60萬輛的第二工廠，一舉成為華南地區(qū)最大的汽車生產基地。
當月，東風還啟動了位于十堰的8萬輛重卡生產基地項目，此前產能一直鉗制了東風商用車銷量，其與北汽福田的業(yè)績差距還不足3萬輛，這將使其直追始終處于商用車首位的北汽福田。
而東風本田則兩度創(chuàng)造了業(yè)界的盈利神話，2008年，只投產CIVIC和CR-V兩款車型的東風本田僅利稅就達到71.33億元，甚至超出了上海大眾。在當年前18家利稅“大戶”中，東風旗下企業(yè)占據其四。
當徐平在2005年從苗圩手中接掌東風時，該公司年產量不過51萬輛，銷售收入200億元，而徐打算今年讓東風實現222萬輛的業(yè)績。