佛山包車公司-日產(chǎn)滿意補貼數(shù)額 “聆風(fēng)”八月試
8月2日，號稱全球首款電動車——日產(chǎn)聆風(fēng)(leaf)將在武漢亮相，正式開始投放中國市場之前的預(yù)熱階段。
“日產(chǎn)準備在武漢首先投入25臺聆風(fēng)，未來兩年間建成250個充電裝置以支持電動汽車的順利運行，按照日產(chǎn)的計劃，最開始這25臺電動車應(yīng)該是用在公用車，或關(guān)聯(lián)企業(yè)使用?！?月22日，日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭在接受本報記者采訪時表示。
“8月份，日產(chǎn)聆風(fēng)到武漢，是我們工作的一個節(jié)點，用戶可以看到真實的產(chǎn)品，這對下一步的示范運營會起到積極作用。”26日，武漢電動車運營公司董事長傅駿告訴記者，25臺聆風(fēng)將采取公務(wù)用車加租賃的形式。
“到今年年底，武漢將建成三個大型的集中式充電站，明年將會建成8-10個。集中式充電站的特點主要是監(jiān)控集中?！备凋E表示。
在去年與工信部和武漢市政府簽訂關(guān)于電動車的諒解備忘錄之后，日產(chǎn)電動車已經(jīng)進入試水中國市場的倒計時。
5萬臺標(biāo)準
從今年4月份接受訂單到6月，美國和日本已經(jīng)達到了2萬臺的訂單情況?！拔覀兊哪繕?biāo)是準備在2012年實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的大規(guī)模量產(chǎn)，大規(guī)模量產(chǎn)將實現(xiàn)更有競爭力的價格?！睒虮颈硎?。
關(guān)于定價，日產(chǎn)確定的標(biāo)準是電動汽車的成本再加上每次充電的能源的支出，加在一起可以匹敵汽油汽車本身的成本。除了產(chǎn)品方面的導(dǎo)入，日產(chǎn)在智能電網(wǎng)、充電設(shè)施建設(shè)方面向武漢提供技術(shù)。
7月，日產(chǎn)公司相繼發(fā)布了聆風(fēng)在日本以及美國市場的售價，日本國內(nèi)售價為376萬日元，加上補助金，折算之后應(yīng)該是在300萬日元，美國國內(nèi)售價為3.278萬美元。日產(chǎn)汽車在公布leaf日本售價的同時，還公布了該車型在2010財年的銷售目標(biāo)為6000臺。
橋本認為，中國政府針對電動汽車推出的6萬元補貼與其它國家政府的補貼力度相持平?！霸谄占半妱榆嚨某跗冢瞥?萬的補貼數(shù)目我認為還是比較妥當(dāng)?shù)??！?/P>
但是，日產(chǎn)電動車在中國的售價還取決于很多不確定的因素?！霸谥袊?，有稅金等問題，需要看當(dāng)時具體的政策還有生產(chǎn)成本等因素?！睒虮緩娬{(diào)。
實際上，日產(chǎn)已經(jīng)為電動車的中國戰(zhàn)略制定發(fā)展戰(zhàn)略：2010年為準備階段，主要為電動轎車生產(chǎn)應(yīng)用做準備，2011年為進口研發(fā)階段，2013年實現(xiàn)國產(chǎn)，2015年為深度國產(chǎn)，同時實現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛目標(biāo)。
關(guān)于國產(chǎn)，橋本表示，關(guān)于國產(chǎn)化現(xiàn)在還沒有一個定論，制約國產(chǎn)化有一個非常重要的問題是在中國能夠量銷到什么程度，如果需求的規(guī)模達不到5萬臺的話，是很難實現(xiàn)國產(chǎn)化的?！?/P>
據(jù)了解，目前武漢市政府與日產(chǎn)汽車的合作方案包括兩個方面的內(nèi)容，第一個是武漢政府和日產(chǎn)公司的合作模式;另一個是從用戶的角度出發(fā)，用什么方式呈現(xiàn)給市民，私人購買只是最簡單的方式。目前，日產(chǎn)與武漢之間保持每月兩次的溝通頻度。
消息人士透露，日產(chǎn)與武漢之間的合作只限于電動汽車的示范運營，更大的合作空間主要是國產(chǎn)的問題，在這方面，日產(chǎn)正在武漢和廣州之間徘徊。
6月1日，中國政府頒布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，而武漢和廣州沒有位列其中。
“剛剛發(fā)布的五個城市是中國政府在發(fā)展過程中的第一階段做出的決策，這并不影響電動車普及的大方向。而且關(guān)于推進電動車發(fā)展的城市數(shù)量，也會在今后不斷的增加，我對這個還是有信心的?！睒虮颈硎尽?/P>
目前，各地方關(guān)于電動汽車補貼的標(biāo)準都在陸續(xù)出臺。在深圳之后，最新的消息顯示，長春市新能源的補貼方案已經(jīng)上報四部委，推廣方案將采取“整車租賃、裸車銷售和電池租賃并存”的混合推廣模式，純電動汽車最高補貼10萬元左右。
然而，作為“十城千輛”的首批示范城市，武漢市的新能源補貼政策目前還沒有出臺?！拔錆h市正在討論，方案還在完善當(dāng)中。補貼政策是否有效地促進了高效地、可持續(xù)地促進電動車的推廣和使用，是很重要的，而不是簡單地為了一個數(shù)量或其他的東西?！备凋E表示。
武漢電動車運營公司由武漢市政府出資，該公司目前有一個截至2012年為止，2500臺新能源汽車的運營計劃，包括1000臺混合動力大巴、1000臺混合動力轎車、500臺純電動車，日產(chǎn)的25臺聆風(fēng)就在其中。